90919-01176 Phích cắm cho ô tô của Nhật Bản dành cho xe đua TOYOTA 4 RANGNER CAMOLLA TACOMA II

Chiếc Spark Plug của Nhật Bản 90919-01176 Đối với TOYOTA 4 RUNNER CAMRY COROLLA TACOMA II Pickup

Sự miêu tả

Thay Đèn Spark:

Bước 1 - Trước tiên, xác định hệ thống đánh lửa xe của bạn, hầu hết các xe đều có hệ thống đánh lửa trực tiếp DIS (hiển thị). Hei (hệ thống đánh lửa năng lượng cao) hệ thống đánh lửa này có một nhà phân phối với nắp và rotor. Hệ thống COS (cuộn dây qua tia lửa) không có dây cắm chỉ là cuộn dây đánh lửa. Kéo chặt dây bugi khi khởi động gần đầu đánh lửa. Nhẹ nhàng nhưng chắc chắn xoắn để khởi động để nới lỏng con dấu, bây giờ loại bỏ dây bugi.

Bước 2 - Loại bỏ các mảnh vụn từ lỗ khoang lửa, (hộp không khí hoạt động tốt nhất) sau đó sử dụng một ổ cắm ổ cắm và ổ cắm tia lửa để nới lỏng và tháo bugi (ngược chiều kim đồng hồ). Trước khi bạn loại bỏ các bugi, đánh dấu dây cắm để xác định vị trí của họ trong lệnh bắn, điều này sẽ giúp đảm bảo rằng họ không bị lẫn lộn. Luôn luôn sử dụng ổ cắm bugi để tháo bugi. Chúng tôi sử dụng ổ cắm tia lửa vì bên trong ổ cắm được lót bằng cao su để giúp đệm chất cách điện bằng bugi, được làm bằng sứ và có thể dễ dàng nứt hoặc vỡ khi tháo hoặc lắp. Nếu một chất cách điện bằng vỏ bugi bị nứt hoặc vỡ, động cơ sẽ không cháy khi mà tia lửa đánh lửa sẽ chuyển tới khối động cơ thay vì khoảng cách giữa các điện cực.

Trước khi lắp bugi, luôn luôn kiểm tra các đầu lỗ đánh lửa, kiểm tra rỉ và các mảnh vụn, làm sạch và bôi trơn khi cần. Nếu các khe bugi bị hư hỏng sử dụng bộ phận làm sạch sợi hoặc bôi dầu mỡ để bắt các mảnh kim loại đi vào trong buồng đốt. Cũng sử dụng hộp chứa khí nén với phần nhựa dài có thể đi kèm với hộp đựng và chèn vào lỗ cắm tia lửa vào trong xi lanh và thổi tung các phân đoạn thừa ra ngoài (che mắt khỏi các mảnh vụn không khí) để giúp loại bỏ thêm hạt. Khi tháo bugi sẽ tổ chức theo xi lanh có liên quan của chúng. Tiếp theo hãy so sánh bugi của bạn với những người có trong biểu đồ dưới đây để biết các vấn đề tiềm ẩn hoặc hiện tại. Kiểm tra điều kiện bugi tia lửa

Bước 3 - Khi cài đặt lại phích cắm mới, hãy chắc chắn rằng các bugi bạn đang lắp đặt được tạo cho kích cỡ của xe và động cơ của bạn. Không cài đặt bugi chỉ vì chúng phù hợp, các vấn đề về thiết kế có thể gây tổn hại cho động cơ bên trong, ví dụ: nếu điện cực bugi lâu thì nó có thể làm hỏng piston. Sử dụng công cụ khe cắm tia lửa để kiểm tra đo lường giữa các điện cực, hầu hết các khoảng trống bugi giữa khoảng 0,035 và 0,045. Khoảng cách này rất quan trọng vì nó xác định lượng kháng được sử dụng để "thời gian" hệ thống đánh lửa. Khoảng cách giữa tia lửa điện không chính xác sẽ dẫn đến công suất thấp, khoảng cách ngắn và có thể là một đèn báo kiểm tra. Để đo chính xác cho xe của bạn tham khảo hướng dẫn sử dụng sửa chữa ô tô.

Tháo bugi khỏi hộp hoặc hộp chứa và kiểm tra phích cắm mới để biết những hư hỏng có thể xảy ra khi vận chuyển. Một bugi có một bộ cách ly bằng sứ mỏng và có thể dễ dàng nứt. Lắp lại bugi và cài đặt dây bugi mới. Hầu hết thời gian một bugi sẽ đến "đặt trước" và sẵn sàng để cài đặt. Tiếp tục quá trình cho đến khi tất cả các bugi và bugi đã được thay thế. Hãy chắc chắn sử dụng các bộ phận của thiết bị OE (thiết bị ban đầu) cho xe hơi hoặc xe tải của bạn để bảo đảm sự vận hành đúng đắn từ xe của bạn.

Bước 4 - Khi lắp đặt lại bugi mới, đảm bảo rằng miếng đệm kín nằm trên phần ren của bugi, một số bugi không có vòng kín, điều này là bình thường. Chỉ thắt chặt các bugi để "siết chặt" và lắp một phần nhỏ mỡ chống ăn mòn để đảm bảo lắp đặt đúng cách. Lưu phích cũ vào hộp bugi mới, cất giữ chúng để tiện tham khảo sau này. Một khi bạn đã hoàn thành việc thay đổi bugi sẽ bắt đầu động cơ và kiểm tra tình trạng đang chạy, nó nên trơn tru mà không có tiếng ồn. Nếu động cơ của bạn đang chạy thô đôi kiểm tra dây bugi để chắc chắn rằng một trong những đã không bật ra hoặc dây cắm là đúng thứ tự.